Gibt es eine größere Herausforderung für Biker als eine Alpenüberquerung?

Macht Euch einfach selbst ein Bild!

Erste Schritte:

Die Idee, mit der BikerConnection die Alpen zu überqueren, kam mir im Herbst 2002. Ich machte mich auch sogleich an die Planung. Natürlich war ich dabei auf die Erfahrungen erfahrener Alpinisti wie Achim Zahn oder Ulrich Stanciu angewiesen. Als erstes kaufte ich mir deshalb das Buch Traumtouren Transalp von Ulrich Stanciu. Dieses Buch ist gerade für Alpencross-Einsteiger sehr empfehlenswert. Es enthält wertvolle Tips zu den Themen Material, Toureinteilung, Packliste, usw. Mit Hilfe der beigefügten CD-Rom ist es außerdem ein leichtes, eine den jeweiligen Ansprüchen entsprechende Tour mit dem dazugehörigen Roadbook zu erstellen.

Tourplanung:

Problematisch war nur, daß niemand von uns je 1500 Höhenmeter in den Alpen gefahren war. Genausowenig hatten wir Erfahrungen mit Wochen-Touren. Welches Tagespensum über wieviele Tage würden wir bewältigen können? Das muß natürlich jeder aufgrund seiner eigenen Konstitution für sich selbst einschätzen! Wir entschieden uns am Ende für ein recht lange, von den Höhenmetern aber eher leichte Tour. Dabei verzichteten wir weitestgehend auf hochalpines Terrain und auf lange Trage- und Schiebepassagen. Nichts ist nervenaufreibender, als sein Bike den Großteil des Tages zu schieben oder gar zu tragen.

Übernachtung:

Nächster Schritt war die Buchung der Übernachtungen. Wir hatten uns entschieden, nicht im Zelt oder auf Almhütten zu übernachten, sondern Zimmer in Pensionen zu buchen. Auf einer harten Alpenüberquerung geht nichts über eine heiße Dusche, ein gemütliches Bett und ein gutes Frühstück. Die Buchung der Zimmer ist Dank Internet überhaupt kein Problem, wie sich im Lauf der Tour zeigte aber auch nicht unbedingt erforderlich. Selbst im August findet man auch ohne vorherige Buchung in den verschieden Orten freie Zimmer.

Material:

Letzter Schritt war die Überprüfung des vorhandenen und die Beschaffung des benötigten Materials. Bei der Auswahl der Teile sollte man sich auf jeden Fall die nötige Zeit nehmen, um sich böse Überraschungen beim Alpencross zu ersparen. So kaufte ich mir einen geeigneten Rucksack (Deuter TransAlpine 30) und einen Fahrradcomputer mit Höhenmesser (CicloSport CM 414 Alti M). Letzterer ist nach meiner Meinung schon für die Tourplanung unerlässlich, da man sich bei den zurückgelegten Höhenmetern oft verschätzt. Die Möglichkeit zur Tourauswertung am PC ist dabei ein nützliches Tool und spornt beim Training aufgrund der Vergleichsmöglichkeit an.

Bikes:

Das ideale Tourenbike ist hauptsächlich robust und zuverlässig! Dabei kommt es auf ein oder zwei Kilo Mehrgewicht nicht an, Leichtbau und anfällige Technik haben an einem Alpencross-Bike nichts zu suchen! Ob Hardtail oder Fully ist meistens eine Geldfrage, beide haben Vor- und Nachteile. Das altbewährte Hardtail ist leichter und weniger anfällig, die modernen Fullys mit ausgereiften Luftfederelemneten überzeugen durch ihren Fahrkomfort und wippfreien Antrieb in allen Lagen. Für die Verzögerung sind Scheibenbremsen natürlich nur zu empfehlen. In Sachen Bremskraft, Dosierbarkeit und Standfestigkeit sind die modernen Discs einfach unschlagbar, so daß man das geringe Mehrgewicht gerne in Kauf nimmt. Allerdings hat uns Ronald gezeigt, daß man auch mit einem betagten Bike mit V-Brakes schnell und sicher über die Alpen kommt. Es muß also nicht immer das neuste und teuerste Material sein, ein Alpencross ist schließlich kein Schaulaufen.

Nähere Infos zu unseren Bikes und wichtigem Zubehör findet Ihr unter "Bikes&Parts".